Две страны соединяются — работы завершены, в 10 минутах езды…
В мире, Специальное 9
РЕКЛАМНЫЙ БАННЕР
Строительство тоннеля Фемарнбельт, считающегося одним из крупнейших инфраструктурных проектов Европы, стремительно продолжается. Гигантский подводный тоннель протяженностью 18 километров, который соединит Германию и Данию, после ввода в эксплуатацию значительно ускорит автомобильное и железнодорожное сообщение между двумя странами.
Как сообщает Globalinfo.az со ссылкой на “The Local Germany”, после завершения проекта тоннель Фемарнбельт станет самым длинным в мире погружным трубным тоннелем.
Тоннелем смогут пользоваться как автомобили, так и скоростные поезда. В результате ожидается, что время в пути между двумя странами сократится примерно до 10 минут.
На немецкой стороне проекта, в городе Путтгарден, завершено строительство железобетонной конструкции входной части тоннеля. В рамках работ, продолжавшихся около трех лет, построен закрытый тоннель протяженностью 450 метров и переходный участок протяженностью 150 метров.
В октябре 2026 года завершились основные строительные работы конструкции общей протяженностью 600 метров и была залита последняя бетонная часть кровельного покрытия тоннеля. В настоящее время начинаются работы по установке огнестойких панелей и размещению технического оборудования во внутренних частях.
Тоннель строится методом погружения и соединения гигантских бетонных элементов, заранее изготовленных на суше, в вырытую на морском дне траншею.
Завершение проекта внесет важные изменения в транспортную карту Европы. Новый тоннель не только облегчит сообщение между Германией и Данией, но и повысит значение транспортного маршрута между скандинавскими странами и Центральной Европой.
Two countries to be linked — works completed, just 10 minutes away…
Special, World 9
РЕКЛАМНЫЙ БАННЕР
Construction of the Fehmarnbelt tunnel, considered one of Europe’s largest infrastructure projects, is continuing at pace. The giant 18-kilometre underwater tunnel linking Germany and Denmark will, once operational, significantly speed up road and rail connections between the two countries.
According to Globalinfo.az, citing “The Local Germany”, once the project is completed the Fehmarnbelt tunnel will be the world’s longest immersed tube tunnel.
The tunnel will be used by both cars and high-speed trains. As a result, travel time between the two countries is expected to fall to around 10 minutes.
On the German side of the project, in the town of Puttgarden, construction of the reinforced concrete structure of the tunnel’s entrance section has been completed. As part of works that have lasted about three years, a 450-metre covered tunnel and a 150-metre transition section have been built.
In October 2026, the main construction work on the 600-metre structure as a whole was completed and the final concrete section of the tunnel’s roof was poured. Work is now beginning on installing fire-resistant panels and technical equipment in the interior sections.
The tunnel is being built by lowering giant concrete elements, pre-fabricated on land, into a trench dredged on the seabed and joining them together.
Completion of the project will bring major changes to Europe’s transport map. The new tunnel will not only make connections between Germany and Denmark easier but will also increase the importance of the transport route between the Scandinavian countries and Central Europe.
دو کشور به هم متصل می‌شوند؛ کارها تمام شد، فاصله 10 دقیقه…
جهان, ویژه 9
РЕКЛАМНЫЙ БАННЕР
ساخت تونل فمارن‌بلت که یکی از بزرگ‌ترین پروژه‌های زیرساختی اروپا به شمار می‌رود، با سرعت ادامه دارد. تونل عظیم زیرآبی 18 کیلومتری که آلمان و دانمارک را به هم متصل می‌کند، پس از بهره‌برداری، ارتباط جاده‌ای و ریلی میان دو کشور را به‌طور چشمگیری سرعت خواهد بخشید.
به گزارش Globalinfo.az به نقل از «The Local Germany»، پس از پایان پروژه، تونل فمارن‌بلت طولانی‌ترین تونل لوله‌ای غوطه‌ور در جهان خواهد بود.
از این تونل هم خودروها و هم قطارهای سریع‌السیر می‌توانند استفاده کنند. در نتیجه، انتظار می‌رود زمان سفر میان دو کشور به حدود 10 دقیقه کاهش یابد.
در بخش آلمانی پروژه، در شهر پوتگاردن، ساخت سازه بتن مسلح بخش ورودی تونل به پایان رسیده است. در چارچوب کارهایی که حدود سه سال ادامه داشته، تونلی سرپوشیده به طول 450 متر و بخش عبوری به طول 150 متر ساخته شده است.
در اکتبر 2026، کارهای اصلی ساخت سازه‌ای به طول کلی 600 متر به پایان رسید و آخرین بخش بتنی سقف تونل ریخته شد. اکنون کار نصب پنل‌های مقاوم در برابر آتش و استقرار تجهیزات فنی در بخش‌های داخلی آغاز می‌شود.
این تونل با روش فرو بردن و اتصال قطعات عظیم بتنی که پیش‌تر در خشکی ساخته شده‌اند در گودالی که در بستر دریا کنده شده است، ساخته می‌شود.
تکمیل این پروژه تغییر مهمی در نقشه حمل‌ونقل اروپا ایجاد خواهد کرد. تونل جدید علاوه بر تسهیل ارتباط میان آلمان و دانمارک، اهمیت مسیر حمل‌ونقل میان کشورهای اسکاندیناوی و اروپای مرکزی را نیز افزایش خواهد داد.
