Милли Меджлис в последнем чтении принял изменения, направленные на пересмотр регулирования времени работы и отдыха экипажей воздушных судов, осуществляющих коммерческие авиаперевозки.
Globalinfo.az сообщает, что данный вопрос нашёл отражение в проекте изменений в Трудовой кодекс и Закон «Об авиации», обсуждавшемся на сегодняшнем пленарном заседании Милли Меджлиса.
Согласно проекту, указанный вопрос будет регулироваться в соответствии с международными стандартами и рекомендуемой практикой Международной организации гражданской авиации, а также соответствующими правилами органа, определённого соответствующим органом исполнительной власти.
Вопросы, связанные со временем работы и отдыха экипажей воздушных судов, осуществляющих коммерческие авиаперевозки, не урегулированные данным законом и принятыми на его основе нормативно-правовыми актами, будут регулироваться соответствующими нормами Трудового кодекса.
Время работы экипажей воздушных судов, осуществляющих коммерческие авиаперевозки, определяется на основе следующих сроков:
– максимальное количество рабочих часов в течение любых 7 последовательных дней;
– максимальное количество рабочих часов в течение любых 14 последовательных дней;
– максимальное количество рабочих часов в течение любых 28 последовательных дней;
– максимальное количество рабочих часов в течение любого календарного года.
Время полёта экипажей воздушных судов, осуществляющих коммерческие авиаперевозки, определяется на основе следующих сроков:
– максимальное количество лётных часов в течение любых 28 последовательных дней;
– максимальное количество лётных часов в течение любого календарного года;
– максимальное количество лётных часов в течение любых последовательных 12 календарных месяцев.
В проекте подчёркивается, что согласно соответствующей статье Трудового кодекса нормальная продолжительность рабочего дня не может превышать 8 часов, а нормальная продолжительность рабочей недели — 40 часов.
Статьёй 93 Кодекса и Постановлением Кабинета министров №106 от 12 августа 2003 года для лётного и лётно-инструкторского состава установлена недельная продолжительность рабочего времени в 36 часов.
Отмечается, что при применении суммированного учёта рабочего времени продолжительность рабочего дня не может превышать 12 часов, а в ночное время — 11 часов.
Эти ограничения делают невозможным или экономически неэффективным выполнение рейсов продолжительностью 13-14 часов в такие дальние направления, как Нью-Йорк, Сеул и другие, ослабляя их конкурентоспособность. В проекте предусмотрено приведение общих лимитов рабочего времени в соответствие с международными стандартами в области управления усталостью экипажа воздушного судна (fatigue management). Проектом предлагается, в качестве исключения из общих норм, предусмотренных Трудовым кодексом, регулировать режимы работы и отдыха авиационного персонала правилами Кабинета министров в соответствии со стандартами Международной организации гражданской авиации. В международной практике (например, в США и Европейском союзе) время работы и отдыха лётного состава регулируется более гибкими лимитами по 7, 14, 28 последовательным дням или в рамках календарного года.
Повышение экономической эффективности повысит конкурентоспособность местных авиакомпаний на международном рынке и создаст условия для расширения маршрутной сети.
В связи с принятием документа ожидается, что Кабинет министров утвердит правила регулирования времени полёта, рабочего времени и времени отдыха экипажей воздушных судов, осуществляющих коммерческие авиаперевозки, в целях управления усталостью экипажа.
Законопроект после обсуждений был поставлен на голосование и принят в третьем чтении.
Читайте также
