Серьёзные нарушения в работе транспортной инфраструктуры и трудности в функционировании общественного транспорта могут отчасти объяснить резкий рост спроса на услуги такси и определённое повышение цен.
Однако повышение тарифов в 2-3 раза за короткий срок нельзя обосновать исключительно рыночным спросом. Ведь расходы на топливо, техническое обслуживание, содержание автомобиля и другие операционные издержки за тот же период не выросли в 2-3 раза. Значит, главная причина скачка цен — не столько структура затрат, сколько резкое ограничение возможностей выбора у пассажиров.
Здесь следует обратить внимание и на характер роста спроса. Есть ситуация, когда доходы и возможности людей растут и они чаще пользуются такси ради комфорта и экономии времени. В таком случае растущий спрос — это нормальный рыночный процесс. Другая ситуация — когда люди вынужденно пользуются такси из-за того, что общественный транспорт не работает или ограничен. В нынешней ситуации в Баку чаще наблюдается второй случай. Поэтому таксомоторные компании должны учитывать возникший вынужденный спрос в своей маркетинговой и ценовой стратегии.
Классическая модель спроса и предложения считает нормальным рост цены при увеличении спроса, но для этого на рынке должны быть конкуренция и реальные возможности выбора. В условиях, когда общественный транспорт не работает, такси превращается для пассажира не в альтернативу, а фактически в обязательное транспортное средство. В этом случае чувствительность спроса к цене снижается, а возможности компаний резко повышать цену расширяются. Такое повышение цен — уже не просто здоровый рыночный сигнал, а в определённом смысле использование сложившейся рыночной власти.
Поэтому было бы неправильно искать суть проблемы только в поведении таксомоторных компаний. Главный вопрос — недостаточность альтернативных транспортных возможностей в городе. Будь в городе нормальная и конкурентная транспортная система, возможности таксомоторных компаний повышать тарифы в 2-3 раза также были бы существенно ограничены. В этом плане главная задача государства — не столько административное замораживание цен, сколько обеспечение устойчивости общественного транспорта, расширение альтернативных транспортных возможностей и защита реальной конкуренции на рынке такси.
В противном случае каждый очередной транспортный кризис может повторить тот же сценарий: ограниченные возможности выбора, резко растущий вынужденный спрос, расширяющаяся ценовая власть таксомоторных компаний и, как следствие, дополнительная финансовая нагрузка на пассажиров. Рыночные принципы могут до определённой степени объяснить рост цен, однако извлечение чрезмерной выгоды из вынужденного положения людей нельзя автоматически считать здоровым рыночным поведением.
Акиф Насирли
